Replica Rolex Cellini Orologi Automatico Con Quadrante Bianco-Cinturino In Pelle-1 221266

Le leggende americane stanno morendo di declino

L'America, innamorata delle sue auto, ha perso anni di leggende ammirate. Se la Chevrolet Camaro o la Pontiac Firebird fossero umani, si chiamerebbero atleti. I loro corpi muscolosi leggeri irradiavano forza e nascondevano i loro motori degni di un camion. Ma dopo trentacinque anni di produzione, arrivò l'ultima ora. Quasi nessuno li ha comprati. quindi, la General Motors ha cessato la sua produzione.

Tuttavia, Camaro e Firebird non sono i soli a pagare un cambiamento nei gusti americani e una dura cura curativa per aiutarli a uscire dalla crisi. L'anno modello 2001 si è concluso anche con il marchio Plymouth, di proprietà di Daimler Chrysler. E ora, dopo centocinque anni di esistenza, la più antica casa automobilistica americana, Oldsmobile (GM), è arrivata alla fine del suo viaggio. Produce solo le ultime auto Bravada. Il 2002 è l'anno scorso per lei. Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird erano essenzialmente gemelli con molte caratteristiche identiche. Sono nati nel 1967. La General Motors ha risposto al successo travolgente della Ford Mustang. È stata creata una categoria di automobili completamente nuova. Gli americani li ammirano con le macchine muscolari. Era una coupé a quattro posti economica con motori a otto cilindri e centinaia di cavalli. Persino gli europei conoscono queste leggende sulla lamiera, almeno dai film americani. Ad esempio, quelli più recenti sono 60 secondi, con la Ford Mustang oltre a Nicholas Cage. O bellezza americana, dove il personaggio principale (Kevin Spacey) soddisfa il sogno del ragazzo e scambia la Toyota contemporanea per il 1970 Firebird rosso.

Le vendite di Firebirds, Camar e Mustang sono diminuite drasticamente negli ultimi anni. GM ha stimato che la domanda di auto di questo tipo è diminuita del 50 percento negli Stati Uniti negli anni '90. "Nel 1978, 448.000 Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird furono venduti insieme, quest'anno solo 38.000", ha detto Ann Job sul sito Web di MSN Carpoint. Questa giornalista è la prima donna a iniziare a scrivere nella rinomata agenzia automobilistica AP. I suoi ricordi della Camaro sono personali: "Da quando ero al liceo, ricordo ancora una ragazza di 18 anni alla guida di una Chevrolet Camaro bianca", descrive le sue esperienze da studente. "Era più grande di me, bellissima, bionda, aveva tutti i ragazzi avvolti intorno al dito e aveva questa macchina, ero convinto allora che tutto

Dove sono scomparsi tutti gli ex compratori? Le indagini di mercato mostrano che la maggior parte di loro ha iniziato a comprare auto che sono un misto di fuoristrada e autovetture. Sono indicati come SUV. Altri comprarono un pick-up (qualcosa tra una macchina e un piccolo camion). Non sarebbe così male per i produttori di auto americani. Ma i loro clienti si stanno anche spostando verso marchi europei e giapponesi. La casa automobilistica di lusso Oldsmobile ha dovuto smettere perché la sua clientela aveva persone anziane e giovani preferite Mercedes europea o BMW o Lexus giapponese. I marchi di lusso Cadillac e Lincoln hanno anche problemi con la crescente concorrenza all'estero e il cliente medio invecchia per oltre sessant'anni.

Nella scena chiave del film americano Fast and Furious (che riguarda esclusivamente le auto giapponesi), una coupé Toyota Supra perfettamente sintonizzata e una Dodge Charger degli anni '60 con una muscle car diabolica staranno fianco a fianco. Un eroe positivo siede in Toyota e vince. The Dodge Outlaw (anche se un bravo ragazzo di Vin Diesel) finisce in capriole. Le case automobilistiche americane possono iniziare a temere di finire per essere le stesse. I giapponesi stanno guadagnando sempre più punti nel mercato. Mentre nel 1983, le case automobilistiche giapponesi rappresentavano circa l'un percento delle auto prodotte negli Stati Uniti, era il 19 percento dell'anno scorso. La Toyota si è vantata di aver venduto il 4,6 percento in più di automobili negli Stati Uniti da gennaio ad agosto rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Ford e Chrysler, d'altra parte, hanno ammesso un calo delle vendite. Secondo la rivista dell'Economist, Toyota è diventata la terza più grande casa automobilistica negli Stati Uniti (dietro GM e Ford) quando ha spinto Chrysler fuori dalla macchia di bronzo. E il suo presidente Fujio Cho ha anche sentito di recente che la società sta valutando la possibilità di costruire la sua quinta fabbrica negli Stati Uniti. Toyota, Nissan e Honda considerano il mercato statunitense un'opportunità di ulteriore crescita. Riescono a ottenere maggiori profitti rispetto ai produttori nazionali. Mentre la General Motors ha un profitto di circa $ 330 su una macchina, è $ 1.000 per Toyota e Nissan e $ 1,600 per Honda. Gli ingombranti cowboy di Detroit ora devono finire rapidamente la crosta dimagrante per ottenere il samurai giapponese dal ritmo incalzante. Ecco perché hanno dovuto sbarazzarsi di Camar, Firebird, Plymouth e Oldsmobile. che l'azienda sta valutando la possibilità di costruire la sua quinta fabbrica negli Stati Uniti. Toyota, Nissan e Honda considerano il mercato statunitense un'opportunità di ulteriore crescita. Riescono a ottenere maggiori profitti rispetto ai produttori nazionali. Mentre la General Motors ha un profitto di circa $ 330 su una macchina, è $ 1.000 per Toyota e Nissan e $ 1,600 per Honda. Gli ingombranti cowboy di Detroit ora devono finire rapidamente la crosta dimagrante per ottenere il samurai giapponese dal ritmo incalzante. Ecco perché hanno dovuto sbarazzarsi di Camar, Firebird, Plymouth e Oldsmobile. che l'azienda sta valutando la possibilità di costruire la sua quinta fabbrica negli Stati Uniti. Toyota, Nissan e Honda considerano il mercato statunitense un'opportunità di ulteriore crescita. Riescono a ottenere maggiori profitti rispetto ai produttori nazionali. Mentre la General Motors ha un profitto di circa $ 330 su una macchina, è $ 1.000 per Toyota e Nissan e $ 1,600 per Honda. Gli ingombranti cowboy di Detroit ora devono finire rapidamente la crosta dimagrante per ottenere il samurai giapponese dal ritmo incalzante. Ecco perché hanno dovuto sbarazzarsi di Camar, Firebird, Plymouth e Oldsmobile. Gli ingombranti cowboy di Detroit ora devono finire rapidamente la crosta dimagrante per ottenere il samurai giapponese dal ritmo incalzante. Ecco perché hanno dovuto sbarazzarsi di Camar, Firebird, Plymouth e Oldsmobile. Gli ingombranti cowboy di Detroit ora devono finire rapidamente la crosta dimagrante per ottenere il samurai giapponese dal ritmo incalzante. Ecco perché hanno dovuto sbarazzarsi di Camar, Firebird, Plymouth e Oldsmobile.